Maneira mais segura de dirigir durante a gravidez

Os cintos de segurança padrão não foram projetados para gravidez, mas ainda são a melhor opção. Aqui estão os conselhos de CR sobre a maneira correta de usar o cinto de segurança quando você está grávida.

Era uma rota que Taylor e Ryan Olsen já haviam percorrido inúmeras vezes. Eles estavam fazendo uma curva em uma estrada secundária em direção à casa da mãe de Taylor, no norte da Califórnia, carregando uma carga preciosa: o primeiro filho do casal, uma menina, que deveria nascer em apenas cinco semanas. Mas neste dia, em outubro de 2015, um motorista de outro carro ultrapassou sua placa de pare e bateu no lado do passageiro dianteiro do veículo dos Olsens, perto de onde Taylor estava sentado.

Taylor estava usando o cinto de segurança, com a parte do colo posicionada corretamente abaixo de sua considerável barriga de grávida. Embora o cinto tenha impedido que ela fosse arremessada contra o painel – ela sofreu apenas ferimentos leves – ela foi levada às pressas para um hospital porque a frequência cardíaca do bebê havia diminuído perigosamente. Os médicos realizaram uma cesariana de emergência e determinaram que o crânio do bebê foi fraturado pela força do impacto de seu corpo contra o próprio cinto de segurança.

“Ela viveu cerca de 12 horas”, diz Taylor sobre sua filha, chamada Bailey. “Ela faleceu devido à fratura no crânio.”

Devastada, Taylor se perguntou por que o cinto de segurança não protegia melhor o bebê – e por que esse risco não estava no seu radar. “Não pensei nisso porque não é algo que se fala o tempo todo. Quer dizer, as pessoas dirigem todos os dias grávidas”, diz ela.

Os estudos de testes de colisão deixam claro que é crucial usar sempre um cinto de segurança padrão de três pontos, que inclui o cinto abdominal e o cinto de ombro, porque reduz significativamente o risco de ferimentos em muitos acidentes de carro. “Apertar o cinto evita a ejeção e o lançamento contra as superfícies duras do interior do veículo”, diz Emily Thomas, PhD, engenheira de segurança automotiva da Consumer Reports.

Mas também é verdade que as grávidas e os seus fetos têm vulnerabilidades únicas em acidentes de viação. E, na maior parte dos casos, os cintos de segurança não são concebidos tendo em mente essas vulnerabilidades.

Os veículos e os sistemas de retenção são adaptados para proteger os homens de estatura média, diz Stefan Duma, PhD, professor de engenharia na Virginia Tech em Blacksburg, Virgínia, e uma das poucas pessoas que estudou acidentes de carro envolvendo pessoas grávidas. “Tudo é otimizado para eles. Isso é ruim para as mulheres pequenas, para os idosos e para as crianças”, diz ele. E, acrescenta, é ruim para as grávidas.

Para enfrentar esse risco, algumas empresas vendem produtos conhecidos como ajustadores ou posicionadores de cinto de segurança – dispositivos que se prendem à parte abdominal do cinto de segurança e essencialmente o fixam entre as pernas do usuário, mais longe do abdômen. Os vendedores desses produtos afirmam que os dispositivos desviam a força de um impacto para longe da barriga da grávida e para a parte superior das coxas, entre outros locais.

Mas será que estes ajustadores funcionam ou a sua utilização cria um tipo diferente de risco próprio?

Dados os altos riscos e a quantidade de pesquisas dedicadas à segurança automotiva, você pode pensar que a resposta seria clara. Mas, infelizmente, como acontece com tantas outras coisas sobre dirigir durante a gravidez, a resposta é obscura.

O que sabemos é que a forma como os hospitais e a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário mantêm os registros não capta totalmente quantos fetos morrem ou ficam feridos em acidentes de carro a cada ano.

“Há muitas razões pelas quais as estatísticas de acidentes relacionados com a gravidez são muito subnotificadas ou não são contabilizadas”, diz Hank Weiss, PhD, professor associado adjunto de ciências da saúde populacional na Escola de Medicina e Saúde Pública da Universidade de Wisconsin, que publicou muito nesta área. .

Por exemplo, os registros de mortes fetais são armazenados separadamente das certidões de óbito regulares. E a NHTSA e os Centros de Controle e Prevenção de Doenças apenas obtêm certidões de óbito regulares quando relatam dados de incidentes relacionados ao transporte. Portanto, as mortes fetais não estão bem documentadas nos relatórios de acidentes de veículos motorizados. Além disso, os registros de óbito fetal normalmente não são gerados se a gravidez tiver menos de 20 semanas.